|
Кількість
|
Вартість
|
||
|
|
|||
|
|
|||
Оптичні найдешевші, але не надійні. Засвітка від сонця, сильний дощ, сніг, бруд, і вони не працюють або дають збої. Проходить людина чи собака чи це автомобіль – немає різниці. Ну або типовий випадок, на датчик хтось повісив одноразовий стаканчик і він не працює.
Датчик на основі відеокамери - відеокамера та комп'ютер із програмою розпізнавання дає багато можливостей, але дорого і є проблеми з установкою та перешкодами – дощ, сніг, бруд.
Індукційний датчик: в асфальті ріжеться заглиблення, прокладається петля з дроту, крупним планом поглиблення. Принцип роботи: петля з дроту є котушка, у неї є індуктивність. Коли на петлю наїжджає машина – індуктивність змінюється. Індуктивність вимірюють так: беремо генератор, частота якого залежить від індуктивності петлі, і вимірюємо його частоту. Машина наїхала, індуктивність зменшилася, частота зросла. Насправді все просто, і на ринку продаються такі датчики, але користуватися ними дуже не зручно. Так як частота пливе, і від температури та від інших факторів, і ці датчики або це не враховують, або погано враховують і насправді виходить що датчик спрацьовує а машини немає, або машина наїжджає на петлю а датчик не спрацьовує, і завжди треба їх скидати (калібрувати). Також вони не запам'ятовують опорну частоту при пропаданні живлення, коли на петлі машина. Коли живлення з'явиться, ці датчики вважають цю частоту опорною і не бачать автомобіль.
Якщо автомобіль стоїть на петлі довго - вони не враховують дрейф опорної частоти, - стояла машина довго, датчик або її втрачає, або машина поїхала, а датчик "приклинив" тощо.
Тому нами було прийнято рішення розробити свій датчик.
Було проведено дослідження: чутливість різних форм петель та розмірів, різних проводів, кількість витків, різних частот (від 9Кгц до 500Кгц), різної напруги на петлі. Тестували петлі в різних умовах: заливали водою до 30см, тестували товстим шаром льоду, вплив спеки, тінь-сонце і т.д. Було досягнуто повне розуміння процесів, вплив зовнішніх факторів, досягнуто повна автоматика автопідстроювання частоти, надійність, гнучкі налаштування порогів спрацьовування, зручність налагодження та моніторингу, висока швидкість роботи (теоретично "бачить" авто до 520км на годину).
Автономна робота, лічильник спрацьовувань, індикація спрацьовування. Оптопара на зовнішній кнопці калібрування та розрядник на зашморгу для захисту від грози.2. Характерні риси:
Опис DIP перемикачів:
DIP1 (8 перемикачів).
DIP2 (2 перемикачі).
Опис реле К1 и К2:
Додаткові характеристики
| Додатково | контролер індукційної петлі, 24 В, RS485 |